Parc Fermé

Helesinine unistus täitus - Ott Tänak ja Martin Järveoja sõidavad 2023. aastal WRC-sarjas M-Sport Fordi meeskonnas. «Parc Fermé» võttis värske uudise pulkadeks lahti ning jääb ootama, kes saavad järgmisel aastal eestlaste tiimikaaslasteks.

Tänak ütles, et pärast 2019. aastal maailmameistriks saamist on ta alati mõelnud, et tahab seda saavutust korrata. Pärtast kolme aastat Hyundais loodab ta M-Sporti naastes sellega hakkama saada. Kas õnnestumise korral võib Tänak teha Nico Rosbergi, kes tuli 2016. aastal vormel 1 maailmameistriks ja lõpetas seejärel karjääri?

Teise teemana võtsime vaatluse alla, kuidas võiks areneda WRC-sari ja milliste autodega tuleks seal tulevikus sõita. Endine Hyundai tiimipealik Andrea Adamo on arvamusel, et hübriidautod olid viga. «Parc Fermé» leidis sellele poolt- ja vastuväiteid.

Saate tegid Henry Lääne ja Karl Mihkel Eller.

Postimehe rallisaade «Parc Fermé» keskendus sel nädalal MM-sarja 2023. aasta kalendrile. Lisaks tuli jutuks Esapekka Lappi sõnad Sébastien Ogier' kohta ja M-Spordi raske seis.

Lisaks üldisele jutule kalendri osas võtsime suurema luubi alla kaks etappi: jaanuarikuise Monte Carlo ja oktoobri lõpus sõidetava Kesk-Euroopa ralli, mis hõlmab katseid Austrias, Tšehhis ja Saksamaal.

Monte Carlo ümber käis poliittrall, mis tekitas küll palju kisa ja kära, ent lõppude lõpuks ei jäänud rallisõbrad katsekilomeetriteta ning korraldajate ja poliitikute koostöö sujus.

Kesk-Euroopa ralli jõudis MM-kalendrisse kolme kuuga, mis pole kaugeltki tavapärane. Huvitav on seegi, et algselt tahtis Saksamaa leivad ühte kappi panna Prantsusmaa ja Belgiaga.

Saate tegid Henry Lääne, Christopher Krutto ja Karl Mihkel Eller.

Postimehe rallisaade «Parc Fermé» keskendub sel nädalal kuulujutule, et energiajoogifirma Monster aitab Ott Tänakul ja Oliver Solbergil MM-sarjas jätkata.

Spekulatsiooni pusletükid paistavad sobivat ning «Parc Fermé» sukeldus lähiajalukku, et leida, kuidas on eratiimidel MM-sarjas läinud. Ja tõsi on see, et edukaid näiteid on mitmeid.

Üks nendest on Solbegi maailmameistrist isa Petter, kes jäi pärast Subaru rallipistiku seinast tõmbamist leivaisata. Norralane ei istunud käed rüpes, vaid nägi vaeva, otsis sponsoreid ja pani kokku võistkonna, kellega tuli 2010. aastal MM-sarja üldarvestuses kolmandaks.

Saate tegid Henry Lääne ja Karl Mihkel Eller.

Postimehe rallisaade «Parc Fermé» võttis sel nädalal luubi alla Toyota ja Hyundai WRC-tiimide 2023. aasta koosseisu. Mõistagi ei saanud jätta spekuleerimata M-Spordi ja Ott Tänaku võimaliku koostöö osas.

Hyundai ega Toyota rallisõpru ei šokeerinud. Esimesega sõidavad täishooaja Thierry Neuville ja Esapekka Lappi ning kolmandat autot jagavad Dani Sordo ja Craig Breen. Toyotaga teevad kõik etapid kaasa Kalle Rovanperä, Elfyn Evans ja Takamoto Katsuta, osalise programmiga jätkab Sébastien Ogier.

Saates tuli veel juttu Thierry Neuville'i lõppenud koostööst teda kümme aastat aidanud Belgia legendi Bruno Thiryga ning kuulujutust, et Hyundai uueks tiimipealikuks saab vormelisõpradele tuntud Cyril Abiteboul.

Postimehe rallisaade «Parc Fermé» keskendus sel nädalal Esapekka Lappi ilmsele liitumisele Hyundaiga ning kõigele sellega kaasnevale. Saate teises pooles tulevad jutuks Georg Linnamäe mõtted ja plaanid 2023. aasta hooajaks.

Lappi jaoks on Hyundai ilmselt viimane võimalus MM-sarja tippklassis kihutamiseks, sest Toyotas jagaks ta kõige suurema tõenäosusega taas autot kaheksakordse maailmameistri Sébastien Ogier'ga.

24-aastane Linnamäe sooviks uuel hooajal teha kaasa seitsmel MM-etapil, mõistagi Rally2-autoga. Aga kas selleks on senine truu hobune Volkswagen Polo R5 või midagi muud, see pole selge.

Saate tegid Henry Lääne ja Karl Mihkel Eller.

Postimehe rallisaade «Parc Fermé» võttis sel nädalal luubi alla mitu teemat, kuid enim pühendati aega Egon Kaurile.

Nimelt ütles pärnakas möödunud nädalal, et soovib ideaalis osaleda uuel hooajal viiel MM-etapil: Portugalis, Sardiinias, Eestis, Soomes ja Rootsis. Et Kauril kiirust jagub, võiks ta nii mõnelgi etapil sihtida kõrget kohta.

Teiste teemade hulgas tuli arutluse alla ka Hyundai WRC-tiimi koosseis, kust on kaks lüli puudu. Ent viimase nädala uudiseid vaadates on selge, kes võiks Thierry Neuville'i järel mängida teist viiulit ja kes Dani Sordoga autot jagada.

Saate tegid Henry Lääne, Karl Mihkel Eller ja Christopher Krutto. Head kuulamist!

Postimehe rallisaade «Parc Fermé» keskendus sel nädalal mõistagi Ott Tänaku lahkumisele Hyundaist. Mida võiks 2019. aasta maailmameistrile tuua tulevik?

Paistab, et variante on kolm: 17 MM-rallit võitnud eestlane paneb karjäärile punkti, taasliitub M-Spordiga või naaseb Toyotasse, kelle ridades ta kolm aastat tagasi tšempioniks kroonitigi.

Lõviosa saatest arutlevad Henry Lääne ja Karl Mihkel Eller selle üle, mis oleksid M-Sporti ja Toyotasse kolimise plussid ja miinused ning miks on esimene variant märksa ebatõenäolisem.

Postimehe rallisaade «Parc Fermé» suunas sel nädalal oma fookuse esiautodele, kes aitavad Kataloonias Rally1-ekipaaže.

«Parc Fermé» võttis ühendust nii M-Spordi, Toyota kui ka Hyundaiga, ent oma Rally1-ekipaažide esiautode sõitjad ja kaardilugejad avaldas neist kahjuks vaid viimane.

Millega esiauto üldse tegeleb? Kes on Kataloonias Thierry Neuville'i, Ott Tänaku ja Dani Sordo abimehed? Miks pole hispaanlase esiauto piloot Xavi Pons, nii nagu tavaliselt? Kõik need ja teised küsimused saavad vastatud saates!

Lisaks esiautodele tuleb juttu Kris Meeke'i püüdlustest sõita järgmisel aastal Hyundai Rally1-autoga ning teistest sõitjate virvarri puudutavatest uudiskildudest.

Saate tegid Henry Lääne, Christopher Krutto ja Karl Mihkel Eller. Head kuulamist!

Postimehe rallisaade «Parc Fermé» keskendus sel nädalal Hyundai sõitjate rivistusele. Et Oliver Solberg saadeti minema, jahib Lõuna-Korea autotootja tiim kogenud ja stabiilset sõitjat.

«Parc Fermé» andis esmalt oma nägemuse lahkuminekust Solbergiga. Oli otsus õige ja mees peaks kogemust ja enesekindlust koguma Rally2-autoga või näitab 21-aastasest talendist loobumine, et Hyundai ei mõtle tulevikule? Arvamusi jagus mõlemasse leeri.

Teine osa saatest kuulus aga Hyundaile uue sõitja otsimisele. Õhku sai visatud mitu nime, kellest mõnest ei maksa rääkidagi, mõne osas oli aga põhjust peatuda küll.

Saate tegid Henry Lääne, Christopher Krutto ja Karl Mihkel Eller.